久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或全家旅遊訂房旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現(飯店民宿比價河畔萬怡飯店 - 聖安東尼?)真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心
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商品訊息描述
主要設施
- 220 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 健身中心
- 代客停車
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 圖書館
- 便利商店
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 折疊床/加床 (免費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
鄰近景點
- 位於市區 – 河濱步道
- 河邊漫步商業區 (0 公里)
- 阿拉莫 (0.6 公里)
- Rivercenter 購物中心 (0.9 公里) 部落客推薦
- 美洲之塔 (1.3 公里)
- 阿拉莫巨蛋 (2 公里)
商品訊息特點旅遊大亨
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日本長野縣與高雄市於二○一二年簽訂觀光暨教育交流合作備忘錄，為瞭解推動長期照護情形，長野縣佐久大學福祉學系廣橋雅子副教授昨（五）日特別介紹推動校介護福祉士及長照管理課程、環境、實習與資格制度，希望與高雄市進行國際合作，作為推動亞洲長照國際人才的搖花園飯店籃。（見圖）
教育局特別邀請輔英科大護理學院程紋貞副院長、張淑媛系主任、高苑科大李義昭系主任、三信家商吳澤民校長、三民家商陳當木校長及高鳳工家李東實校長，商談高雄市大學院校及高職護理類科和佐久大學近日進行國際交流、學生留學與IB課程。
范巽綠局長表示，臺灣長照產業是需要審慎面對且積極處理的議題，小型家庭旅館透過大專院校、高中職學校及外國學校的互訪交流，得讓學校教師及學生更有學習臨場感，對未來長照人才培育、國際人才供輸更將帶來學習助益及產業效益。
佐久大學主要介紹護理系及褔祉系（公寓式酒店短大），作為分別培養保健師（助）士、護理研究所（碩士）、介護福祉士等專業人力，目前學校亦對外國學生規劃「外國人材培育計畫」，期望以交流機制，針對長照產業進行課程及人力培養交流。
中央社記者劉麗榮台北13日電）桃園國際機場今年6月發生史上最嚴重淹水事件，影響班機超過200架次、旅客超過3萬人，監察院今天通過糾正交通部及其所屬台灣區國道新建工程局和桃園國際機場股份有限公司。
監察院糾正案指出，交通部自68年桃園國際機場啟用管理，於30年後的98年辦理「國家門戶－桃園國際機場第一航廈改善工程專案計畫」，工程內容以航廈兩側帷幕擴建（外觀）與入出境大廳整建為主，未包含大樓內部所有排水管線，且歷年增建各式停機坪、維修機坪，水泥舖面面積增加高達65.7公頃，惟排水幹線仍僅為68年完成，顯有重視擴建運量設施，而輕忽基礎建設的同步更新，導致近3年來航廈漏水、淹水或水管破裂情事一再出現，使國家門面的國際機場屢屢登上新聞版面，核有違失。強力推薦
監察院表示，交通部及桃機公司以68年完成桃園國際機場排水系統的防洪設計符合國際規範為由，多年來均未再予檢討因氣候變遷所帶來短延時、強降雨劇烈災情，使現今桃園國際機場防洪頻率（重現期10年），僅與縣（市）管區域排水相同，與大台北地區淡水河系的防洪頻率（重現期200年）相去甚遠，且未針對機場內排水幹線訂定維護管理、防洪搶險、安全檢查、使用管理等相關規定，顯有怠失。
監委指出，交通部自68年桃園國際機場啟用管理，99年1月桃機公司成立接管迄今，有關機場相關竣工原始圖資交接不清，上至高層主管人員、下至基層人員竟多不知原始圖資去向，到監察院約詢後才緊急尋找調閱取出，檔案管理交接顯有違失，遑論排水幹線設計使用功能、渠面維護、底泥及雜草清除等維護管理執行能否確實，應澈經典底檢討改進。
監委表示，交通部及桃機公司核准及定頒施行「桃園國際機場水災緊急應變處理作業程序」，惟均未將防水閘門納入處置，使第一、二航廈共計51座防水閘精選親子出國門無啟閉制度，遲至本案發生後才納入標準作業程序；且桃園國際機場設置有2000多支監視器，桃機公司卻無法及時監看防水閘門未關而致第二航廈地下室淹水及停電，營運控制中心查無任何紀錄可稽，迄今仍查無本案豪雨通報來源，管理及運作機制顯有失當等，均核有違失。
監委說，桃機公司為辦理桃園國際機場周邊維護管理，全球訂房委外採購並訂有勞務契約，廠商對排水幹線有巡視、清理及異常通報機制，今年5月25日廠商巡檢發現H幹線堆置卵礫石卻未通報，錯失清除良機；桃機公司將巡檢工作委外後即未訂定巡檢標準作業程序，置機場周邊暨整體安危於風險中，核有疏失。
監察院交通及採購委員會於今天通過監察委員仉桂美、王美玉、包宗和提案，糾正交通部及國道新建工程局、桃機公司。1051213
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【李金
中秋節遭訂房網「莫蘭蒂」17級強風從廈門吹到金門擱淺古崗海岸的陸輪「港泰台線上訂房州」，在離岸約400公尺處扯斷1條台金海底通信電纜，中華電信連日來雇用新加坡籍海纜船搶修，估計復原費用需3000餘萬元，未來將透過管道向陸方船商求償。
4萬噸級的「港泰台州」已在11月17日趁大潮拖離金門，卻留下擱淺期間外洩的油汙，金門縣環保局等單位堵漏、清汙費用1751萬9595元，以及縣府代墊法院擔保金365萬7039元。縣府緊急應變中心指揮官傅豫東近日內將跨海向船東上海齊合國際海運公司求償，如今再加上中華電信的海底電纜高額求償，讓不少人感嘆這艘「大船」多災多難。
台金線共有3條海底電纜，其中1條因多次受損，只能負擔普速傳輸，另2條承載高速傳輸的電團體訂房纜中，有1條在「港」輪於9月15日從廈門颳至金門，清晨6時46分許在離岸約400公尺處，因船錨扯斷電纜，斷訊失去功能。
目前原有3條台金線海底電纜，基本維持1條半的傳輸功能，在中華電信的妥善調配下，並未受到太大影響；連日來，中華電信雇用的新加坡籍海纜船已進駐現場，協同陸上外籍技術人員展開搶修作業，但因海象欠佳，預估5天後始能完工。
其中，僅雇用星籍的海纜船隻，即需美金80萬元，估計包括資材和行政費用在內，搶修經費逾新台幣3000萬元，中華電信已在颱風期間完成平面和空照拍攝，並蒐集相關訂房優惠資料，準備向陸方船東求償。
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